Șeful Administrației Fondului pentru Mediu, Cornel Brezuică, a anunțat că se lucrează la introducerea unui nou timbru de mediu. S-a constituit, deja, un grup de lucru care analizează situația și șe vorbește, în principiu, de două variante/moduri de taxare:
– taxarea o singură dată, pentru toată durata de viață a autovehiculului;
– o plată anuală, gen impozit sau altă taxă
Cornel Brezuică a spus că ar fi posibilă și o combinație între cele două: „Aceste moduri de taxare trebuie să aibă la bază emisiile de dioxid de carbon, emisiile de alte substanțe sau capacitatea cilindrică la automobilele unde nu se pot determina emisiile de CO2 sau unde nu se găsesc în documentele producătorului. (…) Grupul de lucru este în formă maximă și sper să avem un rezultat cât de repede și acel rezultat să fie supus cât de repede dezbaterii publice. Sper ca până la sfârșitul anului să avem o variantă concretizată a acestui mecanism de taxare, variantă agreată de toți factorii, inclusiv de celelalte ministere, dar și cu industria și cu cetățenii. Am constatat cu toții că este nevoie de măsură și susținem taxarea poluării”.
Conform statisticilor, în primele 8 luni din 2017 au fost înmatriculate aproape 338.000 de mașini second hand din import, cu 75% mai mult decât în același interval al anului trecut, iar pentru mașinile Euro 2 și Euro 3 creșterea a fost de peste 100%. Dacă în intervalul ianuarie-august 2016 s-au înmatriculat 192.000 de mașini second hand din import, anul acesta totalul a fost cu 145.000 de unități mai mare. Cifra este mai mare decât totalul pe întreg anul 2016, când s-au înmatriculat 300.000 de mașini rulate, aduse din alte țări. Estimările specialiștilor arată că se va trece de 500.000 pe întreg anul 2017, iar estimările Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile indică o apropiere de 600.000 unități.

Șeful Administrației Fondului pentru Mediu, Cornel Brezuică, a anunțat că se lucrează la introducerea unui nou timbru de mediu. S-a constituit, deja, un grup de lucru care analizează situația și șe vorbește, în principiu, de două variante/moduri de taxare:
– taxarea o singură dată, pentru toată durata de viață a autovehiculului;
– o plată anuală, gen impozit sau altă taxă
Cornel Brezuică a spus că ar fi posibilă și o combinație între cele două: „Aceste moduri de taxare trebuie să aibă la bază emisiile de dioxid de carbon, emisiile de alte substanțe sau capacitatea cilindrică la automobilele unde nu se pot determina emisiile de CO2 sau unde nu se găsesc în documentele producătorului. (…) Grupul de lucru este în formă maximă și sper să avem un rezultat cât de repede și acel rezultat să fie supus cât de repede dezbaterii publice. Sper ca până la sfârșitul anului să avem o variantă concretizată a acestui mecanism de taxare, variantă agreată de toți factorii, inclusiv de celelalte ministere, dar și cu industria și cu cetățenii. Am constatat cu toții că este nevoie de măsură și susținem taxarea poluării”.
Conform statisticilor, în primele 8 luni din 2017 au fost înmatriculate aproape 338.000 de mașini second hand din import, cu 75% mai mult decât în același interval al anului trecut, iar pentru mașinile Euro 2 și Euro 3 creșterea a fost de peste 100%. Dacă în intervalul ianuarie-august 2016 s-au înmatriculat 192.000 de mașini second hand din import, anul acesta totalul a fost cu 145.000 de unități mai mare. Cifra este mai mare decât totalul pe întreg anul 2016, când s-au înmatriculat 300.000 de mașini rulate, aduse din alte țări. Estimările specialiștilor arată că se va trece de 500.000 pe întreg anul 2017, iar estimările Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile indică o apropiere de 600.000 unități.