După mulți ani de așteptare și promisiuni electoraliste, drumul național 2L, între Soveja și Lepșa, a fost finalizat și recepționat de autorități. Lucrările pe aceste sector de drum, în lungime de circa 16 kilometri, s-au efectuat în ultimii 6 ani și s-au ridicat la circa 130 milioane de lei. A fost o investiție complexă, cu viaducte de coastă, zone de consolidări și apărări de maluri, multe podețe și subtraversări, din cauza terenului în pantă și a alunecărilor, asfaltare, șanțuri, rigole ș.a. Refacerea acestui sector de drum, care face legătura între cele două zone turistice importante ale Vrancei (Soveja și Lepșa), este un obiectiv necesar pentru dezvoltarea zonei de munte și a județului, în general, pentru turism, economie, meșteșuguri, tradiții și micii întreprinzători locali.
Modernizarea DN2L pe sectorul Soveja–Lepșa a fost un proiect complex, desfășurat pe o lungime de aproximativ 16 km, într-o zonă montană cu relief dificil. Lucrările au vizat atât refacerea completă a structurii rutiere, cât și consolidarea versanților, realizarea de viaducte de coastă, poduri noi și sisteme moderne de scurgere a apelor.
- Structura drumului modernizat
Pe întreg sectorul, drumul a fost refăcut integral, cu:
- Carosabil nou, alcătuit din straturi moderne de asfalt
- Acostamente impermeabilizate, realizate cu aceeași structură ca partea carosabilă.
- Lărgiri ale platformei drumului în zonele unde a fost necesară montarea parapetelor de siguranță.
- Trotuare pietonale pe anumite sectoare (în special între km 75+100 – 76+388).
Drumul este acum conform standardelor actuale pentru drumurile naționale secundare.
- Viaducte de coastă – 8 structuri
Pe traseu au fost construite 8 viaducte de coastă, necesare pentru stabilizarea drumului în zonele unde versanții sunt abrupți. Acestea sunt amplasate între km 64+737 și km 65+805, cu lungimi cuprinse între 11 m și 37 m.
Rolul viaductelor:
- stabilizează platforma drumului în zonele cu risc de alunecare;
- permit realizarea traseului fără excavații masive în versanți;
- asigură siguranța circulației în zonele cele mai dificile ale traseului.
Viaductele sunt construite pe piloți forați, cu grinzi prefabricate din beton de înaltă rezistență.
- Poduri – 2 structuri noi
Au fost realizate două poduri, ambele complet noi:
Pod peste pârâul Lepșuleț – km 72+289
- Lungime totală: aprox. 16 m
- Amplasat în curbă, cu supralărgiri pentru siguranță
- Trotuare pietonale pe ambele părți
- Parapete de siguranță
Pod peste pârâul Lepșa – km 75+910
- Lungime totală: 27,7 m
- Suprastructură din grinzi prefabricate
- Trotuare pietonale și parapete de siguranță
- Racordări moderne cu terasamentele
- Ziduri de sprijin – peste 4,9 km
Pentru stabilizarea drumului în zonele cu relief dificil, au fost construite:
- 3,06 km ziduri de sprijin din beton armat
- 0,344 km ziduri din piloți forați
- 1,54 km ziduri de sprijin ancorate
- 1,6 km rigole ranforsate
Aceste lucrări au fost esențiale pentru siguranța circulației și pentru protecția drumului în zonele cu risc de alunecare.
DN2L Soveja–Lepșa este acum un drum modern, sigur și complet reabilitat, cu:
- 8 viaducte de coastă
- 2 poduri noi
- aproape 5 km de ziduri de sprijin
- sisteme hidrotehnice extinse
- sisteme de siguranță rutieră la standarde actuale
Toate lucrările au fost finalizate, recepția fiind propusă pentru perioada 8-9 iulie 2026.
Beneficiar: CNAIR SA – DRDP Iași Contractant: Asocierea Lemacons SRL (lider), Citadina 98 SA, Trameco SA
Finanțare: Bugetul de Stat
Data începerii lucrărilor: 06.04.2022
Perioada de garanție: 7 ani
Valoarea contractului: 121.720.782,63 lei (fără TVA)
